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2口 1 2年第7期 l ELECTRlClTY
3 隧道配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) QA2任一開關(guān) 斷開時(shí) ，三級(jí) 負(fù)荷總開關(guān) QA 一1、
QA一2同時(shí)斷開。當(dāng)恢復(fù)兩路電源供電時(shí) ，由
3．1 負(fù)荷等級(jí)及變壓器容量 SCADA f Supervisory Control And Data Acquisition，數(shù)
根據(jù)隧道和設(shè)備管理 區(qū)各類設(shè)備的用途和重要 據(jù)采集與監(jiān)控)系統(tǒng)自動(dòng)或就地手動(dòng)合閘三級(jí)負(fù)荷總
性．設(shè)備負(fù)荷等級(jí)為：① 一級(jí)負(fù)荷：隧道應(yīng)急照明、 開關(guān) QA一1、QA一2。由SCADA系統(tǒng)監(jiān)控的開關(guān)有：
隧道一般照明、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、消防 低壓配電柜總進(jìn)線開關(guān)QA1、QA2，母聯(lián)開關(guān) QA3，
泵、大型顯示屏等；② 二級(jí)負(fù)荷：管理設(shè)備區(qū)通風(fēng)、 三級(jí)負(fù)荷總開關(guān) QA一1、QA一2。
照明、插座等；③ 三級(jí)負(fù)荷：隧道維修電源、室外 變電所 10 kV系統(tǒng) ，進(jìn)線開關(guān)設(shè)帶時(shí)限速斷保
照明等。 護(hù)、過電流保護(hù)，出線開關(guān)設(shè)速斷保護(hù) 、過電流保
隧道和設(shè)備管理 區(qū)用電負(fù)荷合計(jì)為 717 kW，預(yù) 護(hù)、單相接地保護(hù)。低壓系統(tǒng) ，進(jìn)線開關(guān)設(shè)短路瞬時(shí)
留其他市政用電，變壓器容量為 2臺(tái) 1 250 kVA。 保護(hù)、短路短延時(shí)保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、失壓脫扣，出
3．2 配電系統(tǒng) 線開關(guān)設(shè)短路瞬時(shí)保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)。
設(shè)備管理區(qū)變配電所進(jìn)線。采用兩路來自不同區(qū) 3．2．2 無功補(bǔ)償
域開關(guān)站或者同一區(qū)域開關(guān)站不同母線段的 10 kV電 采用在低壓側(cè)集中補(bǔ)償，10 kV側(cè)功率因數(shù)大于
源，以電纜沿溝敷設(shè)進(jìn)入變配電所。變配電所內(nèi)設(shè)置 0．9。
7面 10 kV開關(guān)柜、 2臺(tái) 1 250 kVA變壓器、12面低 3．3 LED燈具采用交叉配電
壓配電柜。平時(shí) 2臺(tái)變壓器分列運(yùn)行，當(dāng)一臺(tái)變壓器 隧道應(yīng)急照明、一般照明均采用 LED燈具，按隧
故障停運(yùn)時(shí)，另一臺(tái)變壓器能保證隧道一 、二級(jí)負(fù)荷 道分側(cè)采用三相電源交叉配電，應(yīng)急照明負(fù)荷占隧道
的用電需求。配電系統(tǒng)如圖3所示。 照明負(fù)荷的 10％，作為應(yīng)急照明的LED燈 自帶蓄電
3．2．1 配電系統(tǒng)保護(hù)設(shè)置 池 備用時(shí)間不少于 60 min。
變配電所設(shè)有數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，變壓器低壓
4 隧道光導(dǎo)照明
側(cè)為單母線分段運(yùn)行，低壓配電柜總進(jìn)線開關(guān) QA1、
QA2與母聯(lián)開關(guān)QA3聯(lián)鎖，僅當(dāng)總進(jìn)線開關(guān) QA1或 4．1 光導(dǎo)照明原理
QA2任一開關(guān)失壓 (非故障)斷開時(shí)，QA3自動(dòng)投 光導(dǎo)照明是通過隧道外的采光罩捕獲天然光，經(jīng)
入 ，帶 自復(fù)功能。 過光導(dǎo)管高效傳輸后，由漫射器將天然光均勻擴(kuò)散，
低壓配電柜三級(jí)負(fù)荷總開關(guān) QA一1、QA一2與 導(dǎo)入隧道內(nèi)。從黎明到黃昏，甚至雨天、陰天，光導(dǎo)
總進(jìn)線開關(guān) QA1、QA2聯(lián)鎖．當(dāng)總進(jìn)線開關(guān) QA1或 照明導(dǎo)入隧道內(nèi)的天然光都能得到充分利用。
4．2 光導(dǎo)照 明裝置 結(jié)構(gòu)
組成
光導(dǎo)照明裝置 主要 由
以下幾部分組成 ：采光罩 、
光導(dǎo)管 、漫射器等。結(jié)構(gòu)
組成如圖 4所示 ．從上往
下的結(jié)構(gòu)分別為：采光罩、
防雨板、光導(dǎo)管、光導(dǎo)彎
管 、光導(dǎo)管 、固定環(huán) 、漫
射器。
4．2．1 采光罩
安裝 于光導(dǎo)照 明裝置
圖 3 配電系統(tǒng)
Fig．3 Power distribution system 的入 口端部 ，用于采集來
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2口1 2年第7期 l ELECTRlCITY
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圖6 隧道入口段照明布置剖面
Fig．6 Profile of entrance section lighting layout of the tunnel
l l l l覆土層 覆土層 l I I
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29 4lift
圖7 隧道出口段、過渡段照明布置剖面
Fig．7 Profile of exit and transition section lighting layout of the tunnel
l l 覆土層 覆土層 l ／／
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l密封圈 l I密封圈
—＼漫射器 、 —、漫射器 、≥
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"該內(nèi)容描述了在2012年7月的《建筑電氣》期刊中發(fā)表的一篇研究論文，主題為'公路隧道光導(dǎo)照明系統(tǒng)的研究'。這篇論文詳細(xì)探討了公路隧道內(nèi)應(yīng)用光導(dǎo)技術(shù)（Light Guide Illumination System, LGIS）作為照明方案的一種創(chuàng)新途徑。光導(dǎo)照明系統(tǒng)通過引導(dǎo)和增強(qiáng)自然光線或人工光線，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)部照明的節(jié)能環(huán)保與高效性，同時(shí)關(guān)注了光照均勻度、光效、耐久性以及對(duì)環(huán)境影響等方面的關(guān)鍵性能指標(biāo)和技術(shù)挑戰(zhàn)。此研究對(duì)于優(yōu)化公路隧道照明設(shè)計(jì)、提升行車安全與乘客舒適感具有重要的理論與實(shí)踐價(jià)值。"